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潮起長三角 揚帆正當時

2019-06-19 09:38:25 來源:

□李昌森

穿越南通的北沿江高鐵、承載戰略支點功能的通州灣……《長江三角洲一體化發展規劃綱要》雖未公布,但種種信息表明,事關南通未來發展的一些重大工程即將上升為國家發展戰略。

一體化引領著南通“格局性變化、突破性發展”。機遇是指有利的外部條件和客觀環境,這是外因,外因通過內因才起作用。好的客觀環境不能代替主觀努力,機遇是均等的,“一體化”化什么、怎么化,就看各自的本事。抓機遇是一種能力,是審時度勢的能力、是借力發力的能力、是乘勢而上的能力。南通既是長三角一體化成員中的“小弟弟”,又是舉足輕重的核心成員。作為“小弟弟”,就要開足馬力,比別人跑得快一點、做得好一點;作為核心成員,就要沖鋒在前、多些擔當。

長三角一體化,首先是思想的一體化。“一體化”就是要突破行政壁壘帶來的“斷頭路”,實現生產要素的優化配置,打破長期形成的本位主義、各自為政的壁壘,形成統一開放的市場體系。要牢固樹立“一家人”的觀念,要拆除頭腦中“墻”,營造“共商共建共享共贏”濃烈氛圍。尤其像南通這類追趕型城市,要主動靠、主動要、主動跟,用人之長、補己之短,用己之長、鞏固優勢。要利用土地資源、人力資源、港口資源,與上海形成優勢互補、合作共贏的新局面。利用南通的區位優勢,在沿江,充分發揮承東啟西的作用,在沿海,充分發揮承南聯北的作用。

交通運輸一體化,是區域一體化的基礎和先導。陸上通、海上通、江上通、空中通、地下通,互聯互動路路通,才叫一體化。大橋、大港、機場、高速、地鐵,南通大交通建設進入突飛猛進的時代,建設全國性綜合交通樞紐恰逢其時。

“一體化”是路徑,“高質量”才是目的。“高質量”不是憑嘴上說說的,是有嚴格的指標體系、制度體系、績效體系的。在剛剛公布的2018全省高質量發展考評中,南通獲得第一等級,這是對我們的肯定和鼓勵,但也應看到,走高質量發展之路,傳統產業無法承擔對接“一體化”的重任,必須靠科技含量高的現代制造業、新興產業和先導產業。要突破既有制約瓶頸,下大氣力解決長期累積的深層矛盾和問題,實現新舊動能的順利轉換。要堅定綠色發展之路不動搖,保持綠色發展指數在一體化諸市中的領先地位。要不斷加大民生投入,著力解決民生收入的短板。民生既是“一體化”的動力,也是”一體化”的目的。民生好,才叫高質量;民生好,才是真的好。

潮起長三角,揚帆正當時。有“乘潮漲”的本事,才配”趕海人”的美稱。追夢“一體化”,奔跑再出發,齊心協力唱響“居下游搶上風南通北聯謀發展、扼江尾占海頭東進西出為破局”之歌。

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